车评头条：寄予厚望 测试斯柯达柯迪亚克380TSI

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对寄予厚望 测试斯柯达柯迪亚克380TSI来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　很长一段时间里，斯柯达在国内SUV阵营里也只有Yeti车型单一作战，越来越显得力不从心，最终也并未交出满意的答卷。斯柯达自然不会就此放弃这片“沃土”，此次带来了全新的SUV车型——柯迪亚克，进军时下火热的中型SUV市场，这也是被斯柯达寄以厚望的重磅车型。那它是否有能力扭转斯柯达在SUV市场的尴尬局面？

　　原汁原味

　　7座版本值得选吗？

　　同价位的SUV中能提供7座版本的对手目前并不多，柯迪亚克算是其中之一，但7座版本仅出现在330TSI以及380TSI的高配版本上，那么多花这点钱究竟值得吗？

　　总体而言，柯迪亚克的第三排座椅并非完全鸡肋，虽说称不上宽裕，但至少解决了温饱的问题。除了临时的应急用途以外，日常应付短途出行还是可以的。如果是二胎家庭的话，柯迪亚克的7座版本还是值得考虑的。

　　贴心工科男

　　驾驶：身材大但并不显笨重

　　动力方面，柯迪亚克有1.8T与2.0T两款发动机可选，此次测试的为380TSI，即搭载的是最新一代EA888 2.0T涡轮增压发动机，这款发动机相信大家都相当熟悉，在途观L、新迈腾等车型均有使用。最大功率为162kW(220PS)，而在1500-4400转区间就能爆发出350的峰值扭矩，平台相当宽广。变速箱方面，则是匹配7速的双离合变速箱。忍不住小吐槽一下的是，它居然没有配备发动机隔音棉，赤裸裸的钢板看着不够体面。

　　虽然柯迪亚克的身材不小，但搭载2.0T高功版的2.0T发动机，动力上是完全不用担心的。首先日常行驶相当轻松，提速相当轻快，而且动力来得很线性自然，油门、刹车的脚感都很“大众”，开起来相当舒服的一台车。值得一提的是，由于峰值扭矩平台宽广，转速即便在2000转出头就能带来相当轻快的提速感。

　　当然，这发动机后段的动力储备也相当充足，即便是高速上120km/h再加速，也依然有着不错的加速劲道，表现很从容。变速箱的表现也相当老道，很聪明地理解你的意图，如需要急加速超车，它甚至能一下子给你降个4档，不过由于有着充足的动力储备，大部分情况它升档都相当积极，动力的平顺性无可挑剔，大众对于双离合的调校功力名不虚传。此外，柯迪亚克也配备了不同的驾驶模式，不同模式下，动力的响应以及悬挂都会有所不同，不过普通模式下已满足大部分的驾驶需求。

　　在偶尔的调头或者高速出口匝道上，你会发现它并不像外形给人感觉那般笨重，整体给人感觉还是相当轻盈的，并没有中大型SUV给人的笨重感与迟钝感。这可能得归于MQB平台的功劳，在轻量化上做的足够到位。

　　虽然开起来觉得轻盈，实际上德系车给人一贯的感觉都在，比如底盘的扎实感、高速的稳定性。作为偏向于城市风定位的SUV，柯迪亚克的底盘调校还是属于舒适类型，在颠簸起伏路面，车内的晃动并不大，悬挂的伸缩很柔和，底盘的滤震效果就很好，即便是走在非铺装路面，舒适性也有保障。

　　至于转向方面，依然是熟悉的大众风格，即便是一台中大型SUV，转向还是偏轻盈一些，所以日常开起来很轻松，也很舒服，没有什么需要特别适应的地方。 12下一页阅读全文