如何评价宝骏560及其配置？
很多人对如何评价宝骏560及其配置不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
其所处的紧凑型SUV市场，恰恰是中国品牌竞争最激烈的细分市场。如果不是有哈弗H6的存在，我想形容为“只有新人笑，谁听见老人哭”，或者“每一代有才华的人，几百年来都在领路”。去年的560和传祺GS4风头正劲，今年的吉利博越和荣威RX5也是如火如荼。
逆水行舟，不进则退，面对前所未有的激烈市场竞争，不断的自我创新是保持产品热度和竞争力的重要手段(你看不到哈弗H6数十款车型针对不同消费者需求的广泛覆盖)。面对2017年的曙光，宝骏也适时推出了560节奏车型。
可能大家都会先有一个疑问，那就是560节奏版和之前的560车型有什么关系？对此，首先可以明确的是，律动版并不是560车系的中期改款车型。节奏版正式上市后，现有车型将继续平行销售。
节奏版搭载了1.5T 6MT和1.8L AMT两款现有动力总成，但在外观内饰细节、车辆配置、后悬架结构等方面进行了优化和改进。接下来，我们将从外观、内饰、配置、悬架表现四个方面梳理560节奏版与现有车型的区别。
外部
要说560的设计好不好，大家可能有不同的看法，但这一年半的销量至少说明它的设计没有明显的缺陷，总体上符合主流审美。
此次推出的律动车型，基本保持了此前适中稳健的设计风格和车身比例。外观上最显著的区别在于前进气格栅的设计。律动车型增加了格栅尺寸，采用了镀铬和黑色钢琴漆的设计，一定程度上增强了车头的冲击气势和时尚气息。
除了加大格栅的尺寸外，LED日间行车灯和前雾灯的位置也是颠倒的，因此前保险杠的形状发生了变化，线条更加锐利。不过灯组的设计和尾灯内部的光源种类也进行了优化，尤其是宽度指示灯的三条条非常有质感，整体视觉效果有了明显的提升。
轮圈的形状和轮胎的规格没有变化，但在现有的马CS5轮胎的基础上，将增加一个同等级的米其林轮胎。至于是随机发货，还是消费者能主动选择，还是未知数。
还有一个细节很容易被忽略。节奏感十足的车型被改成了隐藏式的单排气布局，似乎不符合国人的审美偏好.
内部装饰物
此前，镀铬饰板和红色缝线的装饰为560营造了相对年轻时尚的内饰氛围。相比之下，韵律感版的内饰设计更稳重一点，甚至豪华一点。
中央通道和窗键区域的金属装饰板换成了红胡桃木色的仿木装饰板。与装饰板形成对比的是，座椅和扶手也改为橙色配色，而四门开门把手则由前亮设计改为哑光饰面。
除了配色的变化，前后座椅的造型也发生了变化，主要是增强了肩部和侧向支撑，但座椅填充没有变化，依然是柔软舒适的乘坐体验。
在之前的560车型上，全景天窗的缺失让很多人感到遗憾，宝骏也迅速响应，在注重提升内饰质感的律动车型上配备了超大天窗。它尺寸过大的原因是天窗向后延伸，覆盖了整个后排座椅和op
此外，人性化设计的提升还体现在自动恒温空调和前排乘客座椅电动调节功能上，最早出现在560车的配置表中。
被动安全方面，律动车型增加了前后侧气帘，固有的前排头部气囊和侧气囊，以及6个气囊的配置也达到了该级别的较高水平。
部署
在外观和内饰的前部，我们已经详细谈论了很多配置变化。在接下来的部分，我们将重点介绍节奏版中全新的360度全景影像和无限音响系统。
多媒体系统界面没有变化，但节奏模型增加了360度全景影像功能。就成像质量而言，清晰度几乎没有意义，但画面拼接相当自然，左右后方45度视角图像可以通过转向灯杆切换。
但是这种系统无法在非R模式下拍摄下相机的图像，实用性还有提升的空间。比如路边停车时，通过右摄像头观察离路缘的距离；再举一个例子，当车辆爬上坡顶时，车辆前方会严重遮挡驾驶员视线，因此可以通过摄像头了解前方道路.
560节奏版配备了哈曼的无限音响系统。此前荣威950和吉利博瑞的高配车型都搭载了同品牌的音响，但在中国品牌紧凑型SUV层面，560节奏版是继Qoros 5之后第二款搭载品牌音响的车型。
有两点值得肯定。首先，系统支持最高320 kb/24位的音频解决方案。
码播放，避免了某些车型搭载品牌音响却不支持无损格式音频的尴尬;二是就效果而言，比之此前560的无牌音响，在音色的还原与重现方面都明显好出很多，与观致5上的BOSE音响相比，也是各有千秋。
但与同样搭载infinity音响的荣威950与吉利博瑞相比，560律动版的音响效果确是不如前两者的。主要的问题是，低音的下潜深度稍浅，而高音的解析不充分，因此声场的宽度与层次感不够丰富，直观的听觉感受是高音比较单薄而低音不够浑厚，面对大动态、大音量场面时尤其如此。
总结下来，560律动版的这套音响系统还是体现出了自身的品牌价值，在同价位车型中更是鹤立鸡群。但受限于整车的静音水平、系统的总功率、扬声器的布置，却也还没到真正让人眼前一亮的地步。
悬挂表现
此次试驾的律动版1.5T车型在动力、操控、空间等部分与此前普通版本560车型并无不同，大家也都很熟悉了，在此就不再赘述。
在机械层面，律动版车型相比此前版本最大的区别在于，后桥用五连杆独立悬挂取代了扭力梁非独立悬挂。物理规格的确不低，但最终的调校结果和表现出来的特性又如何呢?直接说结论：
1、悬挂的总体调校依然是偏舒适的风格，日常在铺装道路上的行驶表现，与此前的560车型并无明显差别。
2、比较之下，前悬比后悬要硬一些，这在过减速带时尤其明显，前桥的跳动与传递到车身的冲击感都要大于后桥。
3、后悬挂避震器阻尼设定过软，有些拉不住车身，在铺装非常好的路面高速行驶，后车身呈现出上下浮动的状态。
走烂路的表现，或许会有所不同，但此次并没能体验;单就铺装道路的感受来说，换装独立后悬挂的律动版车型，并没有表现出与此前车型太大的差别。这再一次说明，调校的功力往往比纸面数据更重要一些;总体而言，悬挂在各种动态下的表现较为均衡，但韧性、细腻、高级感这些形容词，也还不太能用得上。
总结
其实，宝骏推出560律动版车型，给我的感觉有些类似于，当年长城推出哈弗H6运动版车型。都是在已经取得成功的原型产品基础上，通过对外观、内饰、配置、机械进行适度的改进优化，使新车型获得更好的卖相、更多的卖点。
目前，560律动版车型尚未上市，但结合现有车型售价及产品差异分析，其最终定价是有可能逼近、甚至达到十万元的。至于560车系未来能否复制哈弗H6的辉煌，就留给时间来解答;但宝骏这种积极倾听消费者诉求，并快速做出反应、不断自我革新的态度，无疑是值得肯定的，也值得相当一部分中国品牌，好好学习。
【宝骏560 1.5T律动版首试印象】
突出优点：基础配置齐全，并加入了一些越级配置;动力匹配较完善，容易上手;
本文【如何评价宝骏560及其配置？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。